Una delle Miura più esclusive ancora esistenti è la Miura P400 Roadster, presentata al Salone dell'Auto di Bruxelles del 1968. Progettata e costruita da Bertone come prototipo, questa versione scoperta non era una semplice Lamborghini con il tetto rimosso: la Miura Roadster fu quasi completamente ridisegnata, con il solito gusto eccellente.

L'intera sezione posteriore della vettura fu modificata, le feritoie posteriori che coprivano il motore furono rimosse, i fanali posteriori cambiarono e i tubi di scarico ora passavano attraverso la griglia inferiore. Diverse piccole modifiche furono apportate alla sezione posteriore della Miura originale, come l'abbassamento della linea del tetto di 3 cm e la modifica dell'inclinazione del parabrezza. Tutto ciò si rese necessario per eliminare le turbolenze indesiderate a 300 km/h anche senza il tetto, che in realtà non fu mai costruito.

Da notare anche che le prese d'aria dietro i finestrini laterali erano più grandi rispetto alla Miura costruita in fabbrica per consentire all’aria fresca di entrare nel vano motore, mentre lo spoiler posteriore "integrato" era anch'esso più grande del normale sulla Roadster. Bertone arrivò persino a rinforzare il telaio della sua Miura per contrastare il fatto che non c'era più un tetto. Non c'erano nemmeno i finestrini laterali, perché l'inclinazione del parabrezza era stata modificata.

Anche gli interni dovettero essere modificati, principalmente perché gli interruttori della console superiore presenti nella Miura standard dovevano essere installati altrove all'interno dell'auto (sarebbero finiti sulla console centrale), e il volante mostrava una grande somiglianza con quello presente nella Marzal e nel prototipo Espada.
L'auto era rifinita in una brillante tonalità azzurro metallizzato, mentre gli interni erano rivestiti in pelle color magnolia. L'impatto che questo prototipo da esposizione ebbe a Bruxelles e successivamente a Ginevra fu enorme, ma rimase rigorosamente un esemplare unico: molti proprietari richiesero una Miura Roadster dalla fabbrica, ma Lamborghini non ne consegnò mai ufficialmente una, né realizzò una replica.


Fonte: Carrozzeria Bertone
Image Source: Carrozzeria Bertone